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新能源车渗入率，是近两年全球相当宥恕的一个市集数据，甚而于此前每每被说起的自主与合股车企的份额，仍是很猛进程上被疏远了。

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，分析了巨匠、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰、斯柯达、当代、、马自达、雪铁龙、标致、福荒谬13个合股品牌的销量数据，它们本年上半年总的上险量，从昨年同期的352.2万辆下落到了318.1万辆，同比下滑9.68%。

在这技能，、长安、吉祥、长城、广汽、上汽、五菱和奇瑞这8家自主车企，昨年上半年总的上险量为305.4万辆，比上头13个合股品牌少了近47万辆，而到了本年上半年，这八家车企就增长到了360.2万辆，同比增长17.92%，反而比13个合股品牌多了42万辆。

这种两个阵营、波及数十家车企的宏不雅市集，在一年里出现逆转性的变化，在扫数汽车史上都相当零碎。合股阵营的约莫情况咱们仍是分析过了，今天就来望望在全体快速增长的自主阵营中，各家车企都有奈何的处境。

比亚迪断档式领跑，

广汽甩开上汽，反超长城

如若按昨年上半年的数据排位，八家自主车企的排序是比亚迪、吉祥、长安、五菱、长城、奇瑞、和上汽。其中比亚迪排第一，但体量和吉祥、长安附近；广汽着手上汽，但半年销量上风不足1万辆，并远远逾期于长城和五菱。

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而只是一年之后，神志就发生了根底变化。

比亚迪仍旧是第一，然则它半年的销量暴涨了84.58%，成为本年国内市集独一半年破百万辆的车企。长安和吉祥的位次被交换，但它们对此应该都不会太珍贵，因为昨年还和它们处于兼并量级的比亚迪，本年就确实涨到了它们各自的两倍。

在《田耕纪》中，女主角“连蔓儿”家住十三里营子，是老连家第三房的女儿。而剧中无论是男女主演，还是连父连母等一众配角，都称呼其为“连màn（音同曼）儿”。

从人类有战争以来，就有军事宣传。而战争中的假新闻，也不是什么新鲜事。有位美国参议员海勒姆·约翰逊就曾说过这样一句话：“真相是战争的第一个受害者。”这一切在此轮巴以冲突升级后又再度上演。阿联酋《国家报》直言，各种各样的假新闻，使得本就复杂的巴以冲突愈加笼罩在厚厚的迷雾之中。

比亚迪除外，传统自主车企中增幅最大的，是广汽。传祺和埃安品牌半年上险量达到35.8万辆，一抬高出了长城、五菱和奇瑞。增长的中枢能源是埃安，这个新能源品牌昨年上半年销量只须8.3万辆，是那时传祺销量的一半多少许，而到本年就倍增到了19.8万辆，增幅近1.4倍。这个经过中，传祺品牌也完毕了14.6%的同比增长，不外其上半年16.1万辆的销量仍是被埃安反超。

长城和五菱的下滑是全地方的，长城主品牌哈弗半年总销量22万辆，正值是长安主品牌的一半。五菱品牌则下滑了24.3%，其宝骏品牌半年的销量仍是不到1万辆。

奇瑞旗下的奇瑞、凯翼、星途三个品牌，上半年都是正增长，但奇瑞新能源却大跌了52.6%，这和新能源全体市集的快速膨胀酿成了显着反差。新能源产物的挫败，也让奇瑞的危急进一步加剧。

至于上汽，旗下坐拥荣威、名爵、智己、飞凡、大通几个品牌，半年总销量却只须15.6万辆，同比下落了27.49%，仍是被也曾都头并进的广汽绝对甩开。

比亚迪：半年破百万，

大都车型均月销过万

以燃油车起家的传统自主车企中，比亚迪是现在独一完成100%新能源转型的一个，单单比亚迪品牌半年的销量就达到了103万辆，况兼和其它车企不同的是，比亚迪的纯电与PHEV车型的范畴基本十分，酿成了很好的均衡。

具体到车型上，上半年比亚迪主力车型全部都是飞腾的，其中（丨）、、、的增幅，都达到2倍掌握，体量最大的秦系列（爆款、和）也增长了70.94%，半年销量达到了22.9万辆，月均销量仍是迫终末4万辆。

除此除外，、和，都是联系于昨年同期的新增车型，谋划孝顺了8万多辆。且不错猜测的是，刚刚起步的海鸥，不才半年还会为比亚迪带来10万辆掌握的增量。

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比亚迪品牌里，现在推崇最差的是海豹，这款车型在昨年底曾完毕月销破万，本年上半年却长期逗留在5千辆高下，是以上市不到一年，比亚迪就为海豹也推出了冠军版，但6月份的销量依然不到5千辆。四肢20万元级轿车，海豹推崇仍是不算差，但在全员猛将的比亚迪中，却成了吊车尾。

最让东谈主随机的，是D9的禁绝。这款车上市前几个月销量都在5千辆以内，但到本年3月顿然增长到了9千辆以上，并在5、6月份引导破万，半年累计销量达到5.2万辆，单月销量仍是高出了、丰田赛那等车型，绝对改变了中大型MPV的市集神志。

上半年比亚迪已禁绝百万，商酌到新增车型的增长、以及下半年平素更好的行情，全年破两百万辆确实莫得悬念。值得期待的是，本年的比亚迪到底能达到奈何的高度。

长安：主力车型不下滑，

新车型多点吐花

本年上半年，长安主品牌的总销量达到44.7万辆，同比增长了15.15%，同期子品牌欧尚也增长了12.03%，再加上深蓝和阿维塔带来的谋划4万多辆的销量，让长安汽车旗下的四个乘用车品牌半年总销量同比增长了23.28%，达到59.4万辆。

长安主品牌的新能源渗入率达到了19.71%，比吉祥、哈弗、奇瑞等以燃油车为主的品牌都要高，这主要靠的是电动小车Lumin——上半年总销量达到5.5万辆。

而论长安汽车全体渗入率的话，25.07%的比例照旧低于吉良善长城。不外深蓝汽车现在正处于发力阶段，阿维塔也将有新车上市，下半年长安汽车的新能源渗入率预测还会有不小的普及。

和其它车企比拟，长安比较穷苦的是主力燃油车大多保执了正向增长，举例和CS75系列都完毕了两位数的同比增长，UNI-V销量坚挺，单单燃油版上半年月均基本保执了万辆范畴。欧尚也完毕了两位数的增长。

主力燃油车不掉链子的情况下，长安通过Lumin、深蓝和阿维塔进一步获取增量，让长安汽车再次压过吉祥成为自主车企第二名。

吉祥：领克放缓极氪建功，

星河成增长关节

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吉祥主品牌的情况，和长安有点不异，熊猫mini这款电动微车月销量踏委果了7、8千辆掌握，主力燃油车相对踏实，但、遇到了小幅下滑，、/以及都保执了增长。

领克品牌现在样式相对不利，2022年过问下滑态势后，本年上半年同比下落了5.34%，不外跌幅有所收窄。现在领克的销量主要集中在、两款初学级车型，中高价位车型均有下滑。

天然，领克现在还有大招莫得放出——接管全新诡计、集魅族车机加执的领克08行将上市，它将成为领克扭转样式的一个迫切机会。

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极氪的推崇十分亮眼，001半年销量破3万辆，月均保管在5千辆掌握；009月均2千辆，天然远不足，但50万元的价位仍是算得上大的禁绝。上半年极氪销量谋划达到4.1万辆，而更有望走量的仍是上市，在它加入后，极氪全年销量有机会禁绝10万辆。

此外，吉祥的全新品牌星河，首款车型月销仍是禁绝4千辆，势头还在不时增长，本年，吉良善长安谁能拿下全年第二？现在来看还有不小的悬念。

广汽自主：埃安超越传祺，

增势强但过度依赖爆款

下滑24.96%，GS4下滑34.33%，GS8下滑21.05%，传祺品牌之前几款主力的轿车和SUV，上半年都际遇了不小的下落，但是该品牌总量却同比增长了14.6%。这是为什么呢？

因为传祺真确的销量主力不是轿车和SUV，而是MPV。

品牌售价第二高的车型M8，半年总销量4.2万辆，同比大增69.88%，是传祺品牌销量最高的车型。而排在第二的则是小一个级别的MPV——M6，半年销量2.3万辆，同比也增长了25.07%。除此除外，传祺上市不久的30万级新能源MPV——E9，7月份上险量达到了1758辆。

说传祺是半个MPV厂商，仍是不算夸张了。不外如若只是有MPV亮眼，广汽自主依然只可算是自主三线，但它在上半年仍是讲求踏进二线，真确的元勋，是埃安。

埃安Y半年销量8.4万辆，同比增长1.3倍，埃安S半年销量10.6万辆，同比增长2.2倍，这让埃安品牌半年销量同比大增了近1.4倍，达到19.8万辆，在新能源车企销量榜中，仅次于比亚迪和特斯拉，排行第三，雀跃得很。

但是换一个角度，埃安Y和埃安S两款车型占据了埃安品牌总销量的96%，其余的埃安V和埃安LX加到沿路只须8千辆，这种同品牌、不同类别就出现销量天渊之别的情况，所有这个词不是个善事。

说直白点，埃安的激增对部分客不雅身分是有很强依赖性的，不论是对车型的依赖、照旧对腹地市集的依赖，都给异日埋下了很高的不细目性。过度依赖MPV的传祺，也存在访佛问题。

现在广汽自主的势头相当好，颇有几年前依靠GS4完毕大逾越的不雅感，但是不异的隐患依然存在，埃何在新能源市集并莫得产物或品牌层面的不行替代性，怎么稳住当下的上风，是对广汽东谈主的一个新老师。

长城汽车：哈弗让步欧拉大跌，

魏牌蓝山现出但愿

从2019到2021年，长城汽车的总销量基本是企稳的，技能天然魏牌仍是近年下落，但是坦克和欧拉品牌快速增长，而哈弗品牌保执踏实，全体能作念到正向增长。但是从2022年运行，哈弗品牌遭到暴跌，欧拉也渡过顶峰运行下滑，导致长城汽车平直被吉祥、长安拉开了不小的差距。

本年上半年，哈弗、魏牌、欧拉都不时萎缩，坦克的增长出现停滞，上半年销量同比微跌了0.79%。从销量层面看，长城汽车讲求滑落到了自主二线阵营。

具体车型上，哈弗品牌月均过万的车型只剩下H6一款，但同比也下滑了15.83%。主销车型中，只须大狗一款完毕了较大的增长。对长城来说一个好音讯是，前不久上市的，首月上险量就达到了4千辆以上，本年有可能匡助哈弗品牌止住下落趋势。

魏牌半年总销量天然只须1.3万辆，但现在也看到了蜕变，蓝山月销接近5千辆，成为魏牌过问“咖啡时间”第一款真确能走量的车型，有可能指挥魏牌找到新的方针。

欧拉品牌的萎缩，主要源自黑猫、白猫等廉价车型的停产，但是、等高端车型销量惨淡，导致欧拉现在严重依赖于好猫这一款车型。短期来看，欧拉品牌需要调度全体的定位，才有可能走出窘境。

上汽通用五菱：

半年险跌破30万，

、MINIEV此消彼长

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新能源车的渗入率方面，上汽通用五菱6月份达到了68.25%，比广汽还高，主要元勋除了，即是近两个月上市的缤果。不外天然缤果销量可不雅，但宏光MINIEV的销量也在快速下滑，此消彼长之下，五菱本年的新能源车销量可能不会有大的变化。

奇瑞汽车：

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新能源板块销量腰斩，

星途远景依然迷濛

八大自主车企中，奇瑞仍是排到了倒数第二，由于新能源部门半年销量被腰斩，导致奇瑞全体销量同比下滑了7.8%。

奇瑞新能源走量的只须和，两款车半年销量折柳同比下滑了74.08%和38.21%，加到沿路半年谋划只须4万多辆，而在此前小蚂蚁和QQ冰淇淋都是摸到过月销万辆门槛的。

新能源大跌之下，奇瑞主品牌穷苦有了一定的增长，半年总销量14.7万辆，同比加多了9.43%。其中新车的推崇比较亮眼，6月上险量达到了5688辆，但是/EX/GX/GT等一系列车型相当一般。

星途品牌上半年最大的动作即是推出瑶光，打出了40万级产物力的标语，上市后的推崇如实比此前的追风、揽月好不少，但6月销量依然不到2千辆，星途仍然莫得找到蜕变。

上汽自主：荣威、名爵跌势不减，

下半年重心看飞凡

上汽旗下的自主品牌，基本就没若干可聊的了，荣威和名爵半年销量折柳下滑29.55%和26.88%，全系车型销量最高的i5，月均销量凑合能到5千辆，、鲸两款新车销量惨淡，名爵的是新车中最亮眼的，但6月上险量也没能达到3千。

新能源品牌，飞凡汽车刚刚发力，智己第二款车LS7总算获取了一定的销量范畴，但还不足以复旧起一个寥落品牌。接下来值得宥恕的，即是走性价比阶梯的飞凡，不才半年到底能拿下若干销量。

文｜冰心皮蛋

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